Dongguan Everwin Tech Co., Limited Company News

Могут ли электромобили с свинцово-кислотными батареями быть заменены на литий-ионные батареи? 1Стоимость производства литий-ионных батарей высока, оборудование дорогое, а стоимость труда составляет около 40% от стоимости производства.Цена примерно в три раза выше, чем у свинцово-кислотных батарейКроме того, литий-ионные батареи сложно перерабатывать, и уровень повторного использования невысокий. 2Из-за небольшого размера литий-ионных батарей во время сборки несколько литий-ионных батарей подключаются в серии.соединительный соединитель может быть отключен или плохо сварен, что является распространенной проблемой при подключении литий-ионных батарей. 3Литий-ионные батареи представляют потенциальную опасность для безопасности от пожара и взрыва.Условия уплотнения не очень хорошие., и влага легко приводит к плохому контакту и другим опасностям для безопасности. Как преобразовать электромобили с свинцово-кислотными батареями в литий-ионные батареи Первый шаг, например, свинцово-кислотной батареи 48 В, заключается в том, чтобы открыть четыре угловых винта батареи и осторожно открыть верхнюю крышку.Вы можете видеть, что внутри 4 12В свинцово-кислотных батареи.; Второй шаг - снять провода из батареи с помощью паяльного железа после запоминания схемы батареи.Будьте осторожны, чтобы литий-ионная батарея не перестала работать. Третий шаг - вынуть все старые батареи и поставить литийную.Внутри есть небольшой выступающий пластик, который отделяет оригинальную свинцово-кислотную батарею.Это должно быть удалено, иначе новая батарея будет изношена в будущем. Четвертый шаг - подключить терминалы на литий-ионную батарею и обернуть их электрической лентой. Однако следует отметить, что при замене оригинального свинцово-кислотного аккумулятора на литий-ионный аккумулятор он должен соответствовать напряжению оригинального аккумулятора транспортного средства,так что емкость может быть увеличена и срок службы батареи будет дольшеВо-вторых, следует отметить, что оригинальное зарядное устройство не может заряжать литий-ионные батареи.и специальное зарядное устройство необходимо приобрести отдельно или на заказ.

Как работают сухие батареиСухой аккумулятор принадлежит к первичному аккумулятору в химическом источнике питания, который является одноразовым аккумулятором,который использует углеродный стержень в качестве положительного электрода и цилиндр цинка в качестве отрицательного электрода для преобразования химической энергии в электрическую энергию для питания внешней цепиВ химических реакциях, поскольку цинк активнее марганца, цинк теряет электроны и окисляется, а марганц получает электроны и уменьшается.Сухие батареи подходят не только для фонариков, полупроводниковые радиоприемники, магнитофоны, камеры, электронные часы, игрушки и т.д., но также подходят для специальных областей, научных исследований, телекоммуникаций, навигации, специального назначения,медицина и другие сферы национальной экономики, которые очень легко использовать. Как правило, большинство сухих аккумуляторов состоят из марганцево-цинковых аккумуляторов с катодной углеродной стержней посередине, смесью графита и диоксида марганца и слоем волокнистой сетки снаружи.Сеть покрыта толстой электролитной пастой, который состоит из раствора хлорида аммиака и крахмала и небольшого количества консервантов.Важным принципом работы сухих батарей является то, что окислительная реакция осуществляется в замкнутом цикле.Zn+2MnO2+2NH4Cl=ZnCl2++Mn2O3+2NH3+H2O Какая модель сухой батареи?Модели сухих батарей обычно делятся на: 1, 2, 3, 5 и 7, из которых No 5 и No 7 особенно часто используются.А батарея ААА - нет.. 7 батареи! AA и AAA обоих указывают модель батареи; с развитием науки и техники, сухие батареи развились в большое семейство, с около 100 видов до сих пор.Среди распространенных аккумуляторов есть обычные цинко-мангановые сухие батареи., алкальные цинко-мангановые сухие батареи, магниево-мангановые сухие батареи, цинко-воздушные батареи, оксиды цинка и ртути, оксиды цинка и серебра, литий-мангановые батареи и т.д.АА - это то, что мы обычно называем батареей No 5, общий размер: диаметр 14 мм, высота 49 мм;ААА - это то, что мы обычно называем батареями No 7, и общий размер: диаметр 11 мм, высота 44 мм. Каково напряжение сухой батареи?Значение напряжения сухой батареи выражается в вольтах (V), также известных как разница потенциала или разница потенциала,которая является энергетической разницей, вызванной разницей в электрическом потенциале положительных и отрицательных электродов литиевой батареи в электростатическом поле, а напряжение сухой батареи является переменным процессом в окружающей среде сухой батареи.Сухое напряжение батареи делится на три типа: стандартное напряжение, напряжение открытой цепи и рабочее напряжение.Кадмиево-никелевые или никелево-металлогидридные аккумуляторы имеют 1.2В, есть также цилиндрические литий-ионные батареи 3.7В, батареи хранения 2В и т. д., а в Европе также есть цинковая аккумуляторная батарея 1.9В.

Могут ли полимерные литий-ионные аккумуляторы загореться и взорваться? Полимерный литий-ионный аккумулятор в мягкой упаковке - это новый тип аккумулятора с рядом явных преимуществ, таких как высокая плотность энергии, миниатюризация, ультратонкость, легкий вес и высокая безопасность. С точки зрения формы, литий-полимерные аккумуляторы обладают характеристиками ультратонкости, что позволяет изготавливать аккумуляторы любой формы и емкости в соответствии с требованиями различных продуктов. Минимальная толщина, которую можно достичь с помощью этого типа аккумулятора, может составлять всего 0,5 мм, и отсутствует эффект памяти. Полимерный литий-ионный аккумулятор в мягкой упаковке - это продукт литий-ионного аккумулятора, изготовленный из гибкой упаковки и полимерного электролита, который не взорвется при использовании и хранении в нормальных условиях, если только не произойдет короткое замыкание из-за сильного разрушения. Современный полимерный литий-ионный аккумулятор в основном представляет собой аккумулятор в мягкой упаковке, использующий алюминиево-пластиковую пленку в качестве оболочки, когда внутри используется органический электролит, даже если жидкость очень горячая, он не взорвется, потому что в алюминиево-пластиковом полимерном аккумуляторе используется твердое или гелеобразное состояние без утечек, но естественным образом разрушается.Но ничто не абсолютно, если мгновенный ток достаточно велик, чтобы вызвать короткое замыкание, аккумулятор может самопроизвольно загореться или взорваться, и возникновение несчастных случаев с мобильными телефонами и планшетами в основном вызвано этой ситуацией. Правильный способ зарядки полимерных литий-ионных аккумуляторов 1. Пожалуйста, подтвердите температуру при зарядкеВ низкотемпературной среде механизм защиты полимерного литий-ионного аккумулятора при низких температурах будет способствовать химической реакции веществ в аккумуляторе, поэтому его нельзя заряжать или скорость зарядки замедляется, а при высоких температурах аккумулятор будет нестабильным и даже может вызвать взрыв! 2. Обратите внимание на количество зарядок и частую зарядкуЕсть поговорка: каждый аккумулятор мобильного телефона имеет фиксированное количество зарядок, если количество зарядок слишком велико, это ускорит степень старения и износа аккумулятора! На самом деле, это неверно, частая зарядка на самом деле немного полезна для аккумулятора!

После предварительной обработки отработанных литий-ионных аккумуляторов состав продуктов разрушения, как правило, относительно сложен, включая корпус литий-ионного аккумулятора, катодный материал, анодный материал, медный токоприемник, алюминиевый токоприемник, сепаратор, электролит и т. д., которые следует дополнительно разделить и переработать. Процесс переработки ценных металлов важен для процесса переработки металлов отработанных литий-ионных аккумуляторов, включая физическое разделение, пирометаллургию и гидрометаллургию. Что касается полезности отработанных литий-ионных аккумуляторов, мы понимаем, что кобальт, литий, медь и пластмассы в отработанных литий-ионных аккумуляторах являются ценными ресурсами с высокой стоимостью переработки. 1. Метод физической сортировкиМетод физического разделения - это метод сортировки, основанный на различиях в размере частиц, плотности, магнитных и других характеристиках материала, и важными из них являются просеивание, гравитационное разделение, флотация, магнитное разделение и т. д. Во-первых, вертикальный измельчитель, воздушный сепаратор и вибросито используются для классификации и переработки отработанных литий-ионных аккумуляторов, и после разрушения и сортировки получают катодный материал, анодный материал, сепаратор, токоприемник и так далее. Затем катодный и анодный материалы обрабатываются при температуре 500°C, а затем оксид кобальта лития и графит разделяются флотацией, при этом степень извлечения оксида кобальта лития в этом процессе может достигать 97%. 2. ПирометаллургияПирометаллургический метод должен предварительно обработать отработанный литий-ионный аккумулятор, снять корпус аккумулятора, а затем восстановить смешанный материал для обжига, связующие вещества и другие органические вещества выделяются в виде газа, большая часть оксида лития с низкой температурой кипения улетучивается в виде пара, поглощается и извлекается водой, а другие металлы (медь, никель, кобальт и т. д.) образуют металлические сплавы, а затем проводится глубокое производство с использованием гидрометаллургической технологии, а фтор и фосфор в электролите затвердевают в шлаке. Umicore International S.A. имеет завод по переработке отработанных аккумуляторов годовой мощностью 7000 тонн в Орене, Бельгия. Переработка литий-ионных аккумуляторов вот-вот станет следующей взрывной отраслью! Размер рынка переработки литий-ионных аккумуляторов может превысить 10 миллиардов, а литий-ионные аккумуляторы содержат менее токсичные вещества, поэтому обсуждать проблему их загрязнения не очень целесообразно. Важно смотреть на контроль со стороны перерабатывающей компании.

С точки зрения структуры литий-ионной батареи, она в основном делится на следующие пять частей: 1- материалы для катодов: оксиды переходных металлов или полианионные соединения с слойной или спинельной структурой, с возможностью интеркаляции лития с высоким электродным потенциалом и стабильной структурой,такие как оксид лития и кобальта, оксид лития марганца, фосфат лития железа, тернарные материалы и т.д. 2Материалы анодов: слоистый графит, элементы металлов и оксиды металлов с потенциалом, близким к потенциалу лития, устойчивая структура и большое количество лития для хранения, такие как графит,микросферы углерода центральной фазы, титанат лития и т.д. 3Электролит: органический растворитель, растворенный в электролитной литийной соли, снабжающий ионами лития, электролитные литийные соли - LiPF6, LiClO4, LibF4, и т.д.и органический растворитель состоит в основном из одной или нескольких смесей диэтилового карбоната, пропиленового карбоната, этиленового карбоната, диметилэстера и т.д. 4- Сепаратор: помещается между положительным и отрицательным электродами, защищает от прямого прикосновения положительного и отрицательного электродов,и обещают полиеновую микропористую мембрану, через которую проходят ионы Li +, такие как полиэтилен (PE), полипропилен (PP) или их композитные пленки, трехслойный сепаратор PP/PE/PP. 5Оружейная оболочка: упаковка аккумуляторов, в основном алюминиевая оболочка, крышка, пластинки, изоляционные листы и т.д.

В настоящее время большинство отечественных полимерных литий-ионных аккумуляторов являются только сумками, использующими алюминиево-пластиковую пленку в качестве оболочки, но электролит не изменился.Этот тип аккумулятора также может быть разбавлен, его характеристики низкотемпературного разряда лучше, чем у полимерных батарей,и плотность энергии материала в основном такая же, как у жидких литий-ионных батарей и обычных полимерных батарей, но из-за использования алюминиево-пластиковой пленки, она легче обычных жидких литиевых батарей.алюминиево-пластиковая пленка аккумуляторного пакета будет естественным образом выпукло или сломаться, и он не взорвется. 1При зарядке полимерной литий-ионной батареи лучше всего выбрать оригинальное специальное зарядное устройство, иначе оно повлияет или повредит полимерную литий-ионную батарею.2При зарядке полимерных литий-ионных батарей лучше заряжать их медленно и стараться избегать быстрой зарядки.Поскольку многократное зарядка и разрядка также влияют на срок службы полимерных литий-ионных батарей..3Если мобильный телефон не используется более 7 дней, полимерная литий-ионная батарея должна быть полностью использована перед использованием, а полимерная литий-ионная батарея имеет саморазрядку. 4Время зарядки полимерной литий-ионной батареи не является максимально длительным, для обычных зарядных устройств, когда полимерная литий-ионная батарея переполнена, она должна немедленно прекратить зарядку,В противном случае полимерная литий-ионная батарея повлияет на производительность батареи из-за нагрева или перегрева..5После зарядки полимерного литий- ионного аккумулятора постарайтесь оставить его на зарядке более 10 часов, а если он не используется в течение длительного времени,мобильный телефон и полимерная литий-ионная батарея должны быть разделены.

Литий-ионная батарея с литий-железофосфатом имеет цикл жизни более 2000 раз и может достигать 2000 раз при использовании при стандартной зарядке (5 часов).Свинцово-кислотные батареи такого же качества новые полгода, старый полгода, и обслуживание и обслуживание полгода, максимум 11,5 лет, в то время как литий-ионная железофосфатная батарея будет использоваться в течение 7-8 лет при тех же условиях.В общем-то, соотношение производительности к цене будет более чем в 4 раза выше, чем у свинцово-кислотных батарей. Безопасное использованиеЛитий-железофосфат полностью устраняет угрозы безопасности литий-кобальтоксида и литий-манган-оксида.Оксид лития кобальта и оксид лития марганца взорвутся при сильном столкновении и будут представлять угрозу безопасности жизни потребителей., в то время как литий-железофосфат не взорвется даже при худших дорожно-транспортных происшествиях после строгой безопасности. Устойчивость к высоким температурамПиковый температурный пик литий-железофосфата может достигать 350 °C и 500 °C, в то время как литий-мангановый оксид и литий-кобальтовый оксид - всего около 200 °C.Диапазон температуры работы широк (-20C-+75C), и он имеет высокую температурную устойчивость, и литий железофосфат батареи нагрева пик может достичь 350 °C и 500 °C, в то время как литий марганцевый оксид и литий кобальтовый оксид только около 200 °C. пропускная способностьОн имеет большую емкость, чем обычные батареи (свинцово-кислотные и т. д.).явление, называемое эффектом памяти.Как и в никель-металл-гидридных и никель-кадмиевых батареях, в литий-ионных железофосфатных батареях нет такого явления, независимо от состояния батареи.его можно заряжать и использовать в любое время, и нет необходимости класть его в сторону, а затем заряжать. Никакого эффекта на памятьПоказатели производительности литий-ионных батарей, работающих на литий, зависят от материалов катода и анода, а их показатели безопасности и продолжительность жизненного цикла несравнимы с другими материалами,которые также являются наиболее важными техническими показателями литий-ионных батарейПродолжительность действия 1C заряда и разряда составляет до 2000 раз.Литий-железофосфатные катодные материалы облегчают серийное использование литий-ионных батарей большой емкостиДля удовлетворения требований частого зарядки и разрядки электромобилей.

Что такое цикл зарядки? Многие люди думают, что срок службы полимерной батареи измеряется количеством зарядок, но на самом деле это не так, строго говоря, это следует называть циклом зарядки. Полный цикл зарядки - это зарядка на 100%, а затем разрядка на 100%. Срок службы литиевой батареи составляет около 300-500 полных циклов зарядки. Правильное утверждение о сроке службы литиевой батареи должно быть 300-500 раз полной зарядки и разрядки. То есть, предположим, что батарея заряжена на 100%: использовано 50%, заряжено 30%, это не полный цикл, полный цикл - это зарядка и разрядка дважды по 100%, это фактически 40% цикла, а когда вы используете 60% и заряжаете 40%, тогда будет 90% цикла. И так далее; Что делать, если вы не используете литиевую батарею?Скорость саморазряда литий-полимерных батарей все еще довольно высока, для надежности, если вы не используете ее, лучше сначала разрядить, а затем запечатать в полиэтиленовый пакет и хранить. Ее следует доставать и использовать раз в 1-2 месяца, то есть заряжать и разряжать один раз, чтобы поддерживать активность ионов лития. Максимальный срок не должен превышать 3 месяца, и ее необходимо доставать и заряжать один раз. Если вы не используете ее слишком долго, активность ионов лития снизится, что повлияет на срок службы батареи. Как лучше заряжать?Последняя небольшая рекомендация: лучше не использовать разные зарядные устройства для зарядки оригинальной литиевой батареи, просто используйте оборудование + оригинальное зарядное устройство или купите оригинальное зарядное устройство. Потому что разные зарядные устройства часто не используют стандартное напряжение и ток, что вредно для оригинальной батареи. Особенно устаревшее зарядное устройство с функцией разряда, не используйте его, если вы случайно перезарядите, батарея выйдет из строя.

1.Тонче, лучше работаютВ прошлом батарея была съемной, поэтому в середине всегда было место, но после того, как она стала несъемной, батарея телефона и задняя крышка телефона будут плотно помещаться. 2.БезопаснееЕсли вы используете не оригинальные аксессуары, вероятность возникновения рисков для безопасности значительно возрастает.Он может заряжать мобильный телефон несколько раз., и он также может заряжать несколько мобильных телефонов одновременно. 3.Легко перерабатывается и экологически чистыСегодня все больше и больше выступают за защиту окружающей среды, если это съемная батарея, батарея сломана, мы можем выбросить батарею в другой мусор, но на самом деле,аккумулятор вызовет большое загрязнение окружающей средыЕсли он несъемный, он перерабатывается вместе с вашим телефоном, что более экологично и легко перерабатывается.

Размер параллельного тока короткого замыкания литий-железофосфатных батарей зависит от номинального тока и количества батарей.Он рассчитывается следующим образом: параллельный ток короткого замыкания = максимальный ток батареи × количество элементов. 1Расчет параллельного тока короткого замыкания литий-железофосфатной батареиПри параллельном подключении литий-железофосфатных батарей ключевым является расчет тока короткого замыкания, который напрямую связан с безопасностью и стабильностью системы.Размер параллельного тока короткого замыкания определяется номинальным током батареи, то есть максимальный ток, который может выводить батарея, когда она работает нормально, и количество батарей параллельно.мы можем быстро получить значение параллельного тока короткого замыкания. 2. соображения безопасности системыПри разработке параллельной системы литий-железофосфатных батарей, нам нужно не только рассчитать ток короткого замыкания,но также рассмотреть, если номинальный ток системы достаточно большой, чтобы разместить этот токЕсли параллельный ток короткого замыкания превышает номинальный ток системы, это может привести к серьезным последствиям, таким как перегрев батареи, горение или даже взрыв.Поэтому, выбор правильной батареи, использование надежного соединения, установка устройства контроля температуры,и правильное управление процессом зарядки и разрядки являются важными шагами для обеспечения безопасности системы. 3Факторы, влияющие на ток короткого замыканияВ дополнение к номинальному току и количеству батарей, есть некоторые другие факторы, которые также могут влиять на ток короткого замыкания литий-железофосфатных батарей.внутренняя конструкция батареиКроме того, внешние факторы окружающей среды, такие как температура, вибрации,и внешние столкновения также могут вызвать короткое замыкание внутри батареи.Подводя итог, при проектировании и использовании параллельной системы литий-железофосфатных батарей мы должны всесторонне учитывать различные факторы, чтобы обеспечить безопасность и стабильность системы.С помощью научных методов расчета и строгих мер безопасности, мы можем в полной мере использовать преимущества литий-железофосфатных батарей для обеспечения надежной поддержки питания для различных приложений.

В настоящее время литий-ионные аккумуляторы широко используются во всех сферах жизни в области промышленного оборудования, но из-за отсутствия общепринятых фиксированных спецификаций и требований к размерам в промышленной сфере, нет стандартных продуктов для промышленных литиевых батарей, и все они требуют индивидуального изготовления, поэтому сколько времени занимает изготовление на заказ группы литий-ионных аккумуляторов? В нормальных условиях время изготовления литий-ионных аккумуляторов на заказ составляет около 15 дней;В первый день получения заказа, сотрудники отдела исследований и разработок оценивают требования заказа, рассчитывают стоимость образца и запускают проект по изготовлению продукта на заказ.День 2: Выбор и проектирование схемы для аккумуляторных элементов продуктаДень 3: Согласование структурной схемы с заказчиком и проведение деловых переговоров На четвертый день мы начинаем закупку материалов, тестирование и отладку, проверку конструкции платы защиты BMS, сборку аккумулятора, циклическую зарядку и разрядку, схему и т. д.Затем упаковка, складирование, контроль качества, доставка до заказчика, тестирование образцов заказчиком и т. д. В нормальных условиях это занимает около 15 рабочих дней.Сборка литиевых батарей не похожа на те, что производятся в небольших мастерских, где используются неизвестные аккумуляторные элементы и платы защиты BMS, которые просто соединяются последовательно и параллельно, а затем отправляются без тестирования и проверки. Такие батареи, как правило, участвуют в ценовой войне, цена на батареи очень низкая, и нет гарантии после продажи, в основном это одноразовый бизнес. При покупке батарей рекомендуется обращаться к профессиональному и надежному производителю батарей, где качество и послепродажное обслуживание более гарантированы.

Сегодня мы собираемся исследовать очень практичную тему: почему батареи ведут себя так по-разному при высоких и низких температурах? От смартфонов до электромобилей, батареи стали почти неотъемлемой частью нашей жизни. Но замечали ли вы, что в жаркий летний день батарея телефона, кажется, разряжается очень быстро, а в холодный зимний день батарея, кажется, внезапно теряет свою энергию? В чем же заключается наука, стоящая за этим? Не волнуйтесь, я проведу вас, чтобы выяснить это. 1. Физические и химические свойства материалов батарейПрежде всего, мы должны поговорить о ядре батареи - материале. Производительность батареи сильно зависит от используемых материалов. Разные материалы имеют разную чувствительность к температуре, что приводит к различиям в производительности батарей при высоких и низких температурах. При высоких температурах некоторые материалы могут становиться более активными и проводящими; но при низких температурах они могут становиться вялыми или даже выходить из строя. Это как если бы вы заставили тропическое растение внезапно расти в холодной Арктике, ему будет трудно адаптироваться. 2. Взаимосвязь между проводимостью и температуройДалее давайте поговорим о проводимости. Проводимость - это мера способности материала проводить электричество, и она особенно чувствительна к температуре. При высоких температурах электрическая проводимость материалов батарей, как правило, увеличивается, что означает, что электроны могут течь легче, ускоряя химические реакции. Однако при низких температурах ситуация полностью меняется. Внутреннее сопротивление батареи увеличится, что приведет к снижению разрядной характеристики батареи. Вот почему батарея вашего телефона так быстро разряжается в холодные зимние месяцы.3. Различия в поведении электролитовТеперь давайте поговорим об электролитах. Электролит - это среда для потока ионов в батарее, и его производительность напрямую влияет на эффективность зарядки и разрядки батареи. При высоких температурах электролит может поддерживать хорошую текучесть, но при низких температурах он может стать вязким или даже затвердеть. Это как замерзание речной воды зимой, что серьезно влияет на ионную проводимость внутри батареи, приводя к снижению производительности батареи.4. Влияние теплового расширения и сжатияКроме того, мы не можем игнорировать влияние теплового расширения и сжатия. Батареи состоят из различных материалов, которые расширяются или сжимаются с разной скоростью при изменении температуры. Если это не контролировать должным образом, это расширение и сжатие может привести к повреждению структуры батареи, что, в свою очередь, может повлиять на производительность и срок службы батареи. Это как дом, если фундамент недостаточно прочный, малейший ветерок и трава могут вызвать проблемы.5. Ограничения кинетики химических реакцийПроцесс зарядки и разрядки батареи на самом деле является процессом серии химических реакций. Эти химические реакции ускоряются при высоких температурах, но замедляются при низких температурах. Представьте себе, как трудно заставить группу людей быстро пробежать марафон на холодном ветру зимой. Аналогично, низкие температуры могут замедлить химические реакции внутри батареи, что приведет к снижению производительности зарядки-разрядки батареи. 6. Учет безопасности батареиБезопасность является важным фактором, который нельзя игнорировать при проектировании батареи. При высоких температурах батарея может подвергаться риску перегрева или даже теплового разгона, в то время как при низких температурах ухудшение характеристик батареи может повлиять на использование устройства. Поэтому производители батарей должны учитывать эти температурные факторы при проектировании батарей, чтобы обеспечить их безопасность и надежность. Это как проектирование автомобиля с учетом его характеристик на шоссе и его безопасности на пересеченной местности.7. Текущие решения и проблемыУченые и инженеры разработали решения этих проблем. Например, производительность батареи при низких температурах можно улучшить, используя специальные материалы и конструкции. Однако эти решения часто сталкиваются как с затратами, так и с техническими проблемами. Как улучшить производительность батареи, контролируя при этом затраты и обеспечивая безопасность, - это проблема, которую необходимо решить производителям батарей. В ходе обсуждения мы узнали о сложности различий в производительности батарей при высоких и низких температурах. Хотя современные технологии производства батарей не могут полностью решить эту проблему, благодаря постоянным исследованиям и инновациям, у нас есть основания ожидать, что будущие батареи смогут лучше справляться с проблемами высоких и низких температур. Это как марафон, которому нет конца, и ученые и инженеры движутся вперед, чтобы достичь новых целей.